Combien de personnes peuvent prendre place dans le train ? Révélation de la capacité en passagers des différents modèles et analyse des sujets d'actualité
Récemment, avec l'arrivée du pic des voyages en été, la capacité des trains en passagers est devenue l'un des sujets brûlants sur Internet. Les différences de capacité de transport de passagers entre différents modèles tels que les trains à grande vitesse, les trains verts et les UEM ont déclenché de nombreuses discussions. Cet article utilisera des données structurées pour analyser en détail la capacité en passagers de divers trains et les combinera avec le contenu brûlant des 10 derniers jours pour fournir aux lecteurs une référence complète.
1. Comparaison des données sur la capacité des trains en passagers
Voici les statistiques standard de capacité en passagers des modèles de trains nationaux courants (source de données : informations publiques du China Railway Group) :
| modèle de voiture | Type de regroupement | Capacité standard en passagers | Capacité maximale de passagers |
|---|---|---|---|
| Fuxinghao (CR400) | 8 groupes | 576 personnes | 642 personnes |
| Harmonie (CRH380) | 16 groupes | 1061 personnes | 1202 personnes |
| Voiture en cuir vert (type 25G) | Regroupement de 18 sections | 1188 personnes | 1 400 personnes |
| UEM centralisée au pouvoir | Regroupement de 9 sections | 720 personnes | 892 personnes |
2. Analyse des sujets d'actualité récents
1.La surpopulation estivale suscite la polémique: Les internautes de nombreux endroits ont pris des photos d'allées de trains à grande vitesse remplies de passagers, déclenchant des discussions sur les problèmes de sécurité en cas de surcharge des chemins de fer. China Railway Group a répondu qu'une surpopulation appropriée est autorisée sous réserve de garantir la sécurité.
2.Extension du projet pilote "Silent Car": Depuis juillet, 20 nouveaux trains à grande vitesse ont été équipés de voitures silencieuses. Le sujet connexe a été lu plus de 200 millions de fois. Les internautes ont vivement débattu de la question de savoir si les enfants devraient être empêchés de monter à cheval.
3.Mise en œuvre expérimentale du mécanisme de flottement des tarifs: Le train à grande vitesse Pékin-Shanghai et d'autres lignes testent des différences tarifaires en dehors des saisons de pointe et en haute saison, la différence de prix maximale atteignant 30 %. Certains passagers ont déclaré que « les billets de train ont également été trompés en billets d'avion ».
3. Analyse approfondie des facteurs affectant la capacité des trains en passagers
| Facteurs d'influence | Performances spécifiques | Cas typiques |
|---|---|---|
| Conception du modèle | La densité de sièges des UEM est inférieure à celle des trains réguliers | L'espacement entre les sièges de deuxième classe à Fuxing est de 1,02 m, alors que celui des voitures vertes n'est que de 0,86 m. |
| conditions de ligne | Restrictions de longueur de regroupement sur les lignes montagneuses | La formation maximale du chemin de fer Chengdu-Kunming est de 16 sections, et le nombre dans les zones de plaine peut atteindre 20 sections. |
| Modèle opérationnel | L'exploitation des transports publics augmente le taux de rotation | En moyenne, 128 paires de services interurbains Pékin-Tianjin sont exploitées quotidiennement, avec une capacité de passagers augmentant de 300 % |
4. Comparaison internationale et tendances futures
Par rapport à d'autres pays, l'efficacité du transport de passagers des chemins de fer chinois se situe à un niveau de premier plan :
| pays | Modèles typiques | Capacité de passagers par train | volume annuel de passagers |
|---|---|---|---|
| Chine | CR400AF | 576 personnes | 3,68 milliards de passagers (2023) |
| Japon | série N700 | 1323 personnes | 2,5 milliards de passagers |
| Allemagne | GLACE4 | 918 personnes | 2,7 milliards de passagers |
Les tendances de développement futures montrent :Planification intelligenteAugmentera l'utilisation des capacités de 20 %,UEM à deux étagesLa technologie peut permettre à un seul train de transporter plus de 2 000 passagers.Train à formation variableLe nombre de voitures peut être ajusté en temps réel en fonction du flux de passagers.
5. Suggestions pratiques pour les passagers
1. Éviter les heures de pointe (8h-10h/18h-20h) peut améliorer le confort de conduite
2. La capacité moyenne de passagers des voitures à siège rigide des trains à vitesse normale est 40 % supérieure à celle des trains à grande vitesse, mais le tarif n'est que d'un tiers.
3. Inscrivez-vous en tant que membre 12306 pour recevoir un accès prioritaire à des informations supplémentaires sur les trains
4. Nouvelles règles pour les billets enfants : Les enfants âgés de 6 à 14 ans doivent acheter un billet et chaque adulte peut amener gratuitement un enfant de moins de 6 ans.
De l'analyse ci-dessus, il ressort que la capacité des trains en passagers n'est pas seulement liée à la conception du modèle de véhicule, mais également étroitement liée à la gestion des opérations et à la demande du marché. À mesure que le trafic de passagers continue de croître, la manière d’équilibrer la capacité de transport et l’expérience deviendra un problème à long terme auquel sera confronté le secteur ferroviaire.
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